Која су проширена знања о систему за праћење притиска у гумама

На контролној табли аутомобила појављује се полуокружен знак узвика за праћење притиска у гумама.

Тренутни надзор притиска у гумама је углавном подељен у две категорије, једна је индиректно праћење притиска у гумама, друга је директно праћење притиска у гумама, а директно праћење притиска у гумама је подељено на уграђени тип и екстерни тип.

Принцип индиректног надзора притиска у гумама је веома једноставан.АБС систем возила ће пратити брзину пнеуматика у реалном времену.Када је притисак у гумама превисок или пренизак, брзина пнеуматика ће се променити.Након што АБС систем открије ову промену, од возача ће затражити да провери притисак у гумама преко путног рачунара или лампице упозорења на инструмент табли.

Индиректно праћење притиска у гумама не може да мери притисак сваке гуме, само када је притисак у гумама ненормалан, надзор притиска у гумама ће послати аларм.Штавише, индиректно праћење притиска у гумама уопште не може утврдити неисправне гуме, а калибрација система је изузетно компликована, ау неким случајевима систем неће радити исправно.

Улога надзора притиска у гумама

1. Спречавање незгода

Систем за праћење притиска у гумама је врста активне сигурносне опреме.Може благовремено алармирати када гуме покажу знаке опасности и подстаћи возача да предузме одговарајуће мере, чиме се избегавају озбиљне незгоде.

2. Продужите радни век гума

Праћење притиска у гумама за камионе Са системом за праћење притиска у пнеуматицима, можемо одржавати пнеуматике да раде у оквиру специфицираног опсега притиска и температуре у било ком тренутку, чиме се смањује оштећење пнеуматика и продужава век трајања гума.Неки материјали показују да када је притисак у гумама недовољан, када притисак у гумама падне за 10% од нормалне вредности, животни век пнеуматика ће бити смањен за 15%.

3. Учините вожњу економичнијом

Када је притисак ваздуха унутар пнеуматика пренизак, површина контакта између гуме и тла ће се повећати, чиме се повећава отпор трења.Када је притисак ваздуха у гумама 30% нижи од стандардног ваздушног притиска, потрошња горива ће се повећати за 10%.