Овај чланак углавном жели да помогне свима да се отарасе пет главних неспоразума о модификацији звука у аутомобилу и да стекну свеобухватније разумевање модификације звука.Не следите гласине и следите тренд слепих модификација, које ће трошити новац и енергију.
Мит 1: Аудио систем аутомобила високе класе је природно врхунски.
Многи људи погрешно верују да луксузни аутомобили морају имати добре системе, али не знају тајне унутра.У овој ери брзог технолошког развоја, без обзира на то какав аутомобил купујемо, оно што купујемо су укупне перформансе или бренд аутомобила.На пример, корисници који воле „узбуђење у вожњи“ ће купити БМВ, корисници који воле „племенитост и елеганцију“ ће купити Мерцедес-Бенз, корисници који воле „високе безбедносне перформансе“ ће купити Волво, тако да без обзира који аутомобил корисник воли, не може се рећи да сам аутомобил Озвучење има исте перформансе као и његов сопствени.
Узмимо БМВ 523Ли као пример.Од када је ушао на кинеско тржиште, високотонац је изостављен и замењен са две пластичне плоче.Предњи бас је такође замењен домаћим.Цео озвучење нема високотонац или независно појачало.Ово је и даље ауто аудио систем БМВ-а серије 5, шта је са осталима?Мислим да се подразумева!
Неспоразум 2: Нема потребе за звучном изолацијом и смањењем буке приликом модификације звучника.
Многи корисници су рекли: Не разумеју зашто је потребна звучна изолација пре постављања звучника.
Свако ко је прочитао чланак уредника требало би да зна да је „звучна изолација један од кључева за добар сет звучника који производи добар квалитет звука“.
На исти начин, зашто сет звучника звучи добро у кабинету за тестирање звука, али зашто потпуно мења укус након што га ставите у аутомобил?То је зато што је аутомобил превозно средство на путу, а неравна површина пута ће узроковати вибрирање гвозденог лима аутомобила, што резултира лошом звучном изолацијом.Окружење звучног система ће бити оштећено, звучник ће вибрирати, а звук ће бити неисправан, а звук неће бити довољно пун.Лепа.Наравно, ефекат озвучења се очигледно разликује од оног на аудицији.
Ако желите „музику природе без буке свиле и бамбуса”, довољна је звучна изолација са четворо врата.Наравно, неки корисници имају веома високе захтеве за третманом звучне изолације и захтеваће да цео аутомобил буде звучно изолован.
Неспоразум 3: Што више звучника у аутомобилу, то је бољи и бољи звучни ефекат.
Све више ауто-ентузијаста верује да када се модификује звучни систем, што је више звучника уграђено, то ће звучни ефекат бити бољи.Корисници који су нови у модификацији звука могу видети многе случајеве у којима је инсталирано много звучника и питати се да ли што је више звучника инсталирано, то боље.Ево са сигурношћу вам могу рећи, НЕ!Број звучника лежи у прецизности, а не у броју.У зависности од окружења у аутомобилу, у предњем и задњем звучном пољу, ако је свака јединица звучника правилно инсталирана, добар квалитет звука ће природно бити изражен.Ако слепо пратите тренд, насумично инсталирање звучника не само да ће коштати новац, већ ће утицати и на укупан квалитет звука.
Мит 4: Каблови (каблови за напајање, каблови за звучнике, аудио каблови) не вреде много.
Жице су као "крвни судови", као и људи, и звук ће почети.Такозвана „безвредна“ жица игра веома важну улогу у одређивању квалитета звука звучника.
Морате знати да без ових каблова, читав систем озвучења се уопште не може конструисати.Квалитет ових жица такође утиче на квалитет музике.Није ли ово баш као луксузни спортски аутомобил, ако нема доброг пута, како може брзо да трчи?
Када су у питању каблови који су безвредни, сви мисле да им се при ремонту добијају бесплатно.Овде могу врло јасно да кажем да много жица припада аудио пакету, што не значи да су безвредне.На каблу за напајање, нешто бољи каблови коштају стотине долара у сноповима, а дугачки су само 10 до 20 метара.Ту су и каблови за звучнике, аудио каблови, посебно аудио каблови, они јефтини су десетине долара, добри су стотине долара, хиљаде долара и десетине хиљада долара.
Мит #5: Подешавање није важно.
У ствари, сви знају да је подешавање аудио система у аутомобилу да би аудио систем радио боље.Али власници аутомобила не знају да је модификација и подешавање звука аутомобила најтежа вештина за учење и савладавање.Колико времена и енергије тјунер троши на ову област да би имао ову врсту вештине?
Време поста: Сеп-05-2023