Примена надзора притиска у гумама лети

Сви знамо да је притисак у гумама аутомобилске гуме везан за животни век гуме.Притисак у гумама је превисок, еластичност је смањена, а гума је тврда, посебно у врућем лету, врло је лако издувати гуму.Притисак у гумама је пренизак, што утиче на брзину и повећава потрошњу горива.Како онда одржавати притисак у гумама на правом нивоу?Возачи који нису инсталирали надзор притиска у гумама могу да размотре уградњу монитора притиска у гумама, тако да могу у потпуности да схвате притисак у гумама током лета и осигурају безбедност у вожњи.Наравно, можете купити и мерач притиска у гумама да проверите, али тачност је много лошија.Ако утврдите да је притисак у гумама недовољан, морате на време надокнадити наведени притисак.

Колики је притисак у гумама лети?

Притисак ваздуха у гумама различитих модела објашњен је у упутству за употребу возила.Неки аутомобили и даље примећују опсег притиска вредности ваздушног притиска у аутомобилским гумама на местима као што је точење горива.Када је ваздушни притисак недовољан, треба га на време допунити.Изгубити.И ако је могуће, додајте инертни гас.Према релевантним материјалима, стандардни ваздушни притисак обичних аутомобилских гума је: 2,5 кг за предњи точак и 2,7 кг за задњи точак зими;2,3 кг за предњи точак и 2,5 кг за задњи точак лети.Ово осигурава безбедну вожњу и удобност док је потрошња горива сведена на минимум.

Генерално, ако немамо одговарајуће услове, након провере ваздушног притиска у гумама, проверите да ли ваздушни вентил аутомобила цури.Ако је могуће, можете користити сапунасту воду да проверите разблажено средство за дезинфекцију руку итд. Наравно, једноставан и оригиналан метод, а бесплатан метод је да користите сопствену пљувачку.Ако постоји очигледно повећање или пуцање након наношења, морате затегнути вентил или га заменити.Ако је потребно, требало би да инсталирате уређај за контролу притиска у гумама, можда уређај за праћење притиска у гумама, за праћење притиска у гумама током лета.Затим након прегледа, поклопац за прашину се мора зашрафити како би се спречило да прљавштина или водена пара уђу у ваздушну млазницу.